记：今年，河北远洋已经完成了改制，成为民营化企业，您认为民营企业特别是运输企业如何在市场上保持竞争力？

高：其实对于一个企业来讲，竞争力和所有制的关系不是绝对等式。企业要发展，关键要看企业是不是一个很团结、很有事业心、很有雄心壮志、很有责任感的企业，如果满足这些因素，无论是民营企业还是国有企业，都是一个有竞争力的企业。

对于民营企业而言，企业的凝聚力相对没有国有企业强，员工可能会更市场化一些，这样矛盾就来了。河北远洋在改制完成后也出现了一些新的问题，我们正在努力解决，我们还有很长的路要走，还正处于成长的过程中。在新的体制下，怎样去凝聚和团结大家，如何去运作发展，这是一个富有挑战的课题。

记：去年听说您有意将河北远洋在香港上市，目前进行如何？

高：我们已经停止上市的操作了，主要是因为这个市场的波动性太大，不利于上市。下一步，我们要对需不需要上市和如何上市重新考虑。国内的股市和金融界对航运企业认识还不足，当然，这个不是主要因素。河北远洋的上市还有很长的路要走，现在还有很多的问题要解决，我们的规模还不算特别大，现在关键要提升企业的实力，这是非常重要的，企业的实力大了之后，上市会更好。上市不要太早，不要急急忙忙，一定要等到合适的时机，条件成熟的时候。并且上市是一件非常复杂的事情，要牵扯大量的精力和时间，现在，有很多更加重要的事情需要我们去做，比如说船舶安全管理、对市场的应变能力、人才的培养、在新形势下探索经营模式、如何使企业持久地拥有影响力和号召力等等，这些都是我们需要解决的问题。

记：河北远洋在发展的过程中，有无考虑过通过兼并和收购来加强实力？

高：海运兼并我们也考虑过，但还是缺少经验。兼并和收购是双刃剑。对于企业经营而言，时间和精力都是有价值和有限的，我们现在需要把时间和精力放在更能发展企业的方向上。我们认为在当前，对于河北远洋，坚持自主发展对企业是最好的。

记：在您心目中，要把河北远洋打造成怎样的企业？

高：在国内国际市场，有良好效益的、有良好知名度的、有相当规模的，真正能在国家经济发展中发挥作用的大型海运集团。

牢记社会责任

　　高彦明具有强烈的国家意识和社会责任感，近几年，在企业取得较快发展和较好经济效益的同时，在他的倡导下，河北远洋公司和香港北方船务公司先后捐资410万元，为我国贫困地区修建了21所希望小学，并每年出资40万元资助1600多名特困家庭子女完成九年义务教育。

　　2000年5月，高彦明在广州看到许多珍稀野生动物被出售，成为人们的盘中餐，非常震惊。随即给广东省委书记李长春等领导写信，希望有关部门迅速采取措施，保护生态环境。李长春同志非常重视并专门作了批示，要求解决这个问题。为此，广东省采取了一系列措施。2001年1月13日，《人民日报》海外版对此进行了报道。

　　2003年7月，高彦明给中央政治局委员、北京市委书记刘淇写信，反映进京铁路和高速公路两边环境脏乱差的问题，引起首都城市环境综合治理委员会的重视，采取了治理措施。

　　2003年8月和9月，高彦明两次给胡锦涛总书记和温家宝总理写信，就关于加快环渤海地区经济发展和解决东北老国企问题提出了自己的看法和建议。

　　近年来，河北远洋的发展变化和高彦明同志的事迹，引起了国内外媒体高度关注，曾多次进行报道。2001年7月4日《人民政协报》以“乘风破浪会有时 直挂云帆济沧海”为题报道了高彦明的事迹；1999年9月22日和2001年10月5日，《河北日报》两次在头版头条报到了河北远洋的发展情况； 2001年10月5日和2004年4月16日，国际海运界著名刊物《贸易风》（TRADEWINDS）先后以《河北远洋在散货航运市场异军突起》、《河北远洋正在崛起》为题报道了河北远洋的情况；2001年9月30日、2004年11月4日中央电视台第二套节目和第十二套节目，分别以“河北远洋改革发展之路”、“国企改革先锋--河北远洋”为题，报道了河北远洋的情况；2004年7月17日至21日，香港凤凰卫视在《财智人生》栏目播出了采访高彦明先生的专题节目，详尽地报道了高彦明是如何使濒临破产的河北远洋，发展成为在航运界有影响的企业的过程。

 河北远洋运输股份有限公司
 
河北远洋运输股份有限公司成立于1980年，主要从事全球海上货物运输和船舶管理。截至2007年6月，员工总数达1600多人，公司管理的船队为30艘船舶、415万载重吨。其中VLCC超大型油轮3艘、好望角型散货船12艘、巴拿马型散货船10艘。2007年5月，公司与中国船舶重工集团公司近日签订合同总金额达11亿美元的大订单，共计建造16艘18万吨好望角型散货船。