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| 项目投资 |
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| 本公司有资金关系，可进行项目投资，也可投资收购有优势的企业或项目。主要有以下几个领域的投资合作：高科技类创新项目，矿产业，酒店旅游项目，等. |
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《数字式汽车胎压微测量器件产业化》项目 |
项目简介:
1、项目背景：
人类生命安全是当今世界最关注的主题，据世界卫生组织的研究报告显示：全球每年大约有120万人死于交通事故，我国每年死于道路交通事故的人数都在10万人以上，据交通部门统计：因汽车轮胎爆胎发生的交通事故大约占道路交通事故的70%-80%以上，是最难以预防的重大交通安全隐患。
自90年代始，德国英飞凌公司和美国GE公司的科学家们相继研究出采用MEMS技术制造的“汽车轮胎压力监测系统（简称TPMS）”，这种事先预警型的高技术汽车安全产品一面世，就在国际上受到极大的关注；美国国会在2000年，通过了TREAD法案，其要求之一就是：到2007年所有在美销售的汽车必须安装TPMS；2000年11月1日，美国总统克林顿签署批准了国会通过的关于修改联邦运输法的提案；回应TREAD法案，美国公路交通安全局NTHTSA提出了到2007年所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统的法令及执行时间表。欧洲一些国家也相继推出相关措施，继而引发了全球对该产品的关注和研发热潮。随着国内外汽车生产量的大幅度上涨，对该产品的需求已逐年上升，普及使用已成为一个不容置疑的发展趋势。
受国际技术发展及汽车行业的高速发展的趋势影响，中国国家相关部门也正在拟定出台相关的政策及标准，据预测：2008年以后至2010年，国内将逐步形成TPMS的应用高峰；市场容量在80个亿，TPMS巨大的市场潜能也引起国内相关企业和研究单位的广泛关注，国家科技部和发改委近年来立专项加大对其的扶持力度，国内清华大学、中科院微系统研究所都兴巨资投入研究平台建设，取到了局部的进展，但作为核心部分的胎压MEMS集成模块，除德国英飞凌公司和美国GE公司外，国内外市场至今尚无稳定的产业化产品出现。受国际汽车安全气候的影响，国内汽车厂商纷纷关注此产品，国内利用国外核心模块组装TPMS系统的企业约300家，但由于受目前国外产品高价位所限，目前这种堪称马路天使的数字直测式安全产品仅配置在部分高端汽车上；目前有部分普通车型采用简单的间接式TPMS产品，其精度和准确性不能保证；直接式的数字式产品在不敢问津。
为了突破该技术产业化瓶颈，填补亚洲和国内该产品技术的空白，使此产品走出高端市场，造福民众，几位志同道合的国内外知名的微电子行业企业家和科学家联手共同开发了“数字式汽车胎压微测量器件”——即数字直接式TPMS的心脏部件（以下简称“胎压微传感器模块”）。旨在最终实现该产品的产业化。该研究成果有别于德国英飞凌（INFINEONTM）和美国GETM
所生产的硅-玻璃键合工艺制作的压阻式MEMS产品，继承了目前同类产品的优点而克服了其固有的缺点，尤其是在专用ASIC技术上和封装等关键工艺技术上的重大突破，使国内此类产品走出实验室，实现高技术产业化；对增强民族品牌在该产业领域的国际竞争力和振兴民族高技术产业意义深远。
2、国内、外技术发展现状与趋势
目前，国际市面上的TPMS有两种类型，一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监控轮胎压力的作用；另一种是直接式TPMS，它是利用直接装在轮胎内的传感器监测到汽车轮胎的实时压力。目前，由于在性能上前者远不如后者，直接式TPMS
的市场发展远超前于间接式TPMS。
胎压微传感器集成模块是直接式TPMS发展的核心器件，是基于体硅微机械制造技术的微传感芯片(MEMS)和专用集成电路(ASIC)集成；几个国际代表公司均使用混合集成的方案将MEMS与ASIC集成封装为多功能集成压力传感器模块。有的传感器模块内还增加了加速度传感器、温度和电压检测、内部时钟、看门狗，12
bit ADC 、4k ByteFlash、2k ROM、128 Byte RAM、128 Byte EEPROM及其它功能的ASIC数字信号处理单元。代表性的执行功能有，实时检测汽车动态中的轮胎压力和胎内温度的变化，实现汽车移动即时开机、自动唤醒、节省电能等功能。
胎压微传感器模块的心脏部分是MEMS压力传感芯片，大脑部分是ASIC。按“心脏部分”的不同，目前世界上主要技术是压阻式传感器是INFINEONTM和GETM开发和制造，采用体硅微机械加工技术，以电阻的变化反映压力的变化，集成有加速度测量，温度测量等功能。但目前国外公司生产的压阻式传感器生产成本较高,限制了普及使用。“胎压微传感器集成模块”的功能组成发展，及其与ASIC的集成方案的发展代表了该技术领域的发展趋势和竞争动态。图2为欧洲NEXUS对集成胎压传感器的发展预测。随着技术优势竞争的激烈开展，可从图3不难看出，使用第四代传感器芯片，TPMS开发用户仅仅需要在传感器集成块之外添加微波天线即可。
市场分析及预测
1、国内外应用及市场现状：
（1）汽车产量大幅上升：根据国外统计机构报道：2004年末全球汽车产量已达6461.6万辆；2005年国内的汽车产量达592万辆；预计2006年我国车市还将保持10%～15%的增长，全年汽车销量将达660万辆左右。据权威人士估计，到2010年，中国的汽车产量将达到1000万辆。汽车产量有可能超过德国和日本而成为世界第二大汽车生产国，据最新预测信息：2012年全球汽车传感器市场将从2007年的80亿美元上升到135亿美元，复合年增长率为10.8%。
（2）汽车电子行业快速发展：按汽车电子价值占整车价值的15%计算（轿车约25%，客车和货车约10%），国内汽车电子的年市场需求规模将达到800亿元以上，中国汽车电子产业快速成长，将成为我国又一个新的独立的支柱产业。随着汽车配套高档需求不断增加和高技术的不段涌现，调查资料显示，近两年市场规模较大的汽车电子产品，全球汽车电子这块大蛋糕约占5000个亿；这是一个不能忽视的巨大市场。
我国汽车电子产业的发展严重滞后于汽车工业整体发展水平，国内平均每辆新车的汽车电子支出为885美元（折合人民币7237元），而同期全球平均每辆新车的汽车电子支出为2025美元，差距相当明显。现有国内汽车电子市场主要被进口产品占据，市场与产业的矛盾非常突出。也是不容忽略一大差距。
（3） TPMS已成全球汽车安全的一大热点：随着全球对人类生命安全关注热度日益高涨，受美国政府对2007年前对在美汽车强制采用TPMS政策的出台的影响，已形成了汽车安装TPMS的全球性热潮。现已有奥迪A8、奔驰、沃尔沃等高档汽车上均装有此配置；而未来潜在市场将是从高到低的各类车型市场；2007年，国内已有08款奥迪A6L、皇冠、林荫大道、凯迪拉克、宝马3系5系、奔驰E级、克莱斯勒300c以及国产品牌红旗HQ300/430都搭载了这项先进技术。并且此项装置有向下方产品延伸的趋势，如一汽大众迈腾1.8TSI豪华型手自一体、别克君威和君越，这些中高档轿车也安装了在中国只有高级车才有的装置，众多整车制造厂都在关注着此产品的发展动向，并已开始对TPMS应用技术进行研究。市场认知已非常成熟，只欠高性价比的国产化产品出现这一东风。
项目风险及回报率评估
1、项目风险及优势分析：
微传感器行业属于国际前沿的高新技术，也属于“三密集”的行业，即，技术密集、人才密集和投资密集；对项目组织的各个环节要求较高，其风险主要体现在：
1）创新风险：该项目技术是在业内公认的高难度技术，其主要创新难点体现在：MEMS型腔设计与加工成型、配套ASIC的设计、MEMS与ASIC接口设计、产业化封装工艺及自动化调试；本项目团队的实力体现在以下几个方面：
MEMS技术：本项目在MEMS原理技术上依托国际MEMS研究背景；MEMS部分负责人就是欧洲此产品的直接参与开发者；并与国外先进MEMS研发中心建立了紧密的合作关系、直接追踪世界上顶级科研成果动态，保持与国际MEMS技术紧密接轨，保证设计上的先进性及研发的成功。MEMS加工平台是另一个关键的环节，目前国内已有北大、厦大、中科院上海微系统所等单位投巨资建立起了较高水平的MEMS加工平台并对外开放，硬件条件非常成熟，完全可以满足项目快速运作要求。目前样品研发成功，经测试各种数据均满足设计要求。
ASIC技术：配套专用集成电路是一项非常复杂的技术，其水平高低代表该产品的重要竞争能力，国内诸多研究专家数十年对MEMS器件的研究也有很大突破，但终因不能突破ASIC技术而无法走出实验室。本项目研发团队曾在集成电路领域创造过领先国内最高水平专用集成电路设计的丰富经验，根据几十年半导体技术的经验和深刻理解，综合两个技术领域的接口要点，解决了这一在MEMS应用领域最难突破的瓶颈技术，ASIC芯片委托国际大型集成电路加工企业投片加工，完全可以保证批量产品质量。
产业化关键技术：主要包括封装工艺和自动化调试等方面;这主要依靠企业人才长期在国内半导体领域的丰富经验来实现的，可以用较少的投入来实现高效率高质量的产业化目标。综上所述，本项目成果已基本突破关键瓶颈技术，产业化成套技术已成熟；项目的技术风险已降到非常低的程度。同时该项目及其团队拥有强劲的国际高端技术延展能力，保证项目发展持续旺盛的生命力。
2）市场风险：此产品属于一个新型的汽车安全产品，汽车企业和市场尚有一个认知过程，
新车设计需要与整车厂设计相结合，国家交管部门推荐使用的政策对此产品的市场也起重大作用；因此，市场启动速度是一个风险因素。但根据市场调研结果：目前国内几乎所有的大型汽车企业对直接式TPMS技术进展非常关注，并投入了较大的研究力量，在新车设计上采用的意向十分清楚；奇瑞、比亚迪、广本、一汽的出口美国马自达品牌和新设计车型已经使用或正准备使用；奇瑞计划在2008年的出国车型上全部采用；应此市场呼唤，国内已有三百多家企业在组装TPMS，但受国外核心器件价位过高的限制而急侍价位合理的同类产品出现；而国家交通管理部门也已经有提案讨论此产品的普及，国家相关的产品标准也在筹备制定，市场发展势头已呈现快速发展趋势，前景非常明晰。此项风险虽然存在但不严重。
除此之外，该项目还有几点“天时地利人和”的优势：
政策优势：从国家科技进步等多项扶持政策方面来看，车载微传感器及其高端汽车电子产品的创新项目一直被列为国家重大科技发展方向，尤其是中小企业的创新逐年倍受关注，也为这个产业创造了非常良好的大环境；
地点优势：中国成为汽车制造大国已是不争的事实，国际汽车配件市场空间巨大，国
际大公司纷在华设厂并寻求本地化采购， 因此民族汽车电子行业振兴也是各地方政府产业化调整的一个亮点，有诸多的地方扶持政策,也给项目发展带来先机。
2、投资回报率估算：
按有关预测和项目计划，以微传感模块成本6元/只计，销售量、销售额及利润见表11和表12。
表7 本项目集成模块按市场占有率的收益计算
计算基准 市场容量 市场售价 占有率 年产量 年销售额 年成本总额 利润亿只 元/只 % 亿只 亿元
按国内市场 0.4 20 (均价) 50 0.20 4.00 1.2 2.8
按亚洲市场 1.5 30 0.45 9.00 2.7 6.8
按全球市场 3.5 20 0.70 14.00 4.2 9.8
表8 本项目按时间进度的收益计算
时间 国内容量（万只） 本项目计划销售量（万只） 售价
（元/只） 销售额
（万元） 利润
（万元）
第一年 200 40 20 800 400
第二年 3000 120 20 2400 1200
第三年以后 4000 800 20 16000 8000
按基本预测,项目建成后,大力开发市场并做好品牌战略,三年可达到,年销售总额1.6个亿,利润总额可达8000万左右。加上国际市场份额,将有更高的收益;按此预测，当年即可收回投资，并随着市场的全面展开实现大规模自滚动发展；其投资回报率极为可观；这也是此项目高技术含量、高附加值、高回报率的明显优势。
结束语：
本项目凭借当今世界科技发展的大环境，通过人才的全面整合，与国际技术接轨，
研发出这项具有可观的市场和社会价值的高技术产品，真诚地希望与您携手,共创辉煌！ |
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